Ternyata Ini, Penyebab Vixion Mogok Cara Mengatasi



Kabel ECU
Kabel di pangkal Electronic Control Unit (ECU) Vixion

Bolak-balik bersimbah keringat,senam engkol. Nyetarter Vixi nga mau hidup. Bingung juga apanya yang rusak ? Udah pake engkol (maksudnya buat menghemat aki), masih juga ngga mau "mengaum". Hadeeuuh... Setelah diperiksa om mekanik di dealer, ooalah, ternyata kabel ECU-nya ada yang kurang beres. Hmm....

 
Yah begitulah karena "buta" sama masalah mesin, jadi repot (baca : mandi keringat) waktu motor mogok pas ditengah perjalanan. Udah gitu panasnya, puooolll. Dibawah matahari yang menggarang di jam 1 siang ! Hoho... tabahkan hatimu nak.
 
Plengak-plengok, samping kiri kanan ngga ada tempat teduh. Mau digeret buat nyari tempat ? Aha. Sungguh "bad idea". Baru bergeser 100 meteran aja dari titik "break-down", nafas sudah mulai ngos-ngosan. Pokoknya sudahlah, nyerah ah. Ngga sanggup. Hiks... Lengkaplah penderitaan satu paket dengan "kelebusnya" baju celana yang sudah tinggal minta langsung dilempar ke mesin cuci.
 
Singkat cerita akhirnya berhasil juga tiba di dealer dengan selamat sentosa. Karena apa ? Berkat sedikit pulsa yang masih tersisa di hp, akhirnya masih bisa mengirim pesan S.O.S. Adikku tercintahpun datang membantu. Jadilah saya dan tunggangan bisa dengan mulus meluncur kembali menyusur jalan. Bahkan kali ini tanpa menghidupkan mesin ! Wow, aku tercengang !! Alias ditarik dengan tali tapi. Sungguh pengalaman pertama yang tak terlupakan. Wkwk ....
 
Haaaa, legaaaa. Sembriwing angin sepoi-sepoi sejuk terasa. Secara, bajukan emang lagi basah. Tambah suueejuk rasanya. Masalah ntar jadi masuk angin, jadi nomor sekianlah. Yang penting "mission-accomplish" dululah untuk bisa mencapai target. Dealer.
 
Masuk antrian. Nunggu bentar, akhirnya tiba giliran. Si Vixi pun mulai di observasi. Om mekanik tampak serius memeriksa satu persatu bagian mesin. Pake laptop segala lagi. Sesudah itu, mesin coba dihidupin. Tetapi apa boleh buat, kayanya Vixi belum pulih. Ketahuan koq dari suaranya. Waktu tes digas masih kedengaran seperti ngendat-ngendat gitu di putaran atasnya. Akhirnya om mekanik nawarin saya. Katanya harus di servis injeksi. Ya sudah. Saya iya in.
 
Santai nunggu-nunggu, eh tidak terasa ternyata sudah kurang lebih 2 jam berlalu. "Gimana mas ?" tanya saya. Sang mekanik sambil ngelap tangannya bilang, sepertinya saya diharuskan mengganti beberapa komponen yang sudah menurun performanya. Jadilah busi, saringan udara/filter sampai akipun diganti baru. Ya kisaran biaya lumayan. Antara 200-400 ribu rupiah (beli sparepart itu tadi plus service injeksi).
 
Saya fikir sih, setelah komponen-komponen itu dipasang, pasti beres. Eh nyatanya, meleset saudara-saudara. Vixi tetap batuk (meskipun dikit-dikit batuknya). Bahkan sesekali mesin masih ngga mau hidup waktu dikontak. Wah wah. Jangankan saya, om mekaniknya aja keliatan semput bingung tuh. Ada apa gerangan sebenarnya dengan si Vixi.
 
Nah, akhirnya tibalah saat-saat yang menentukan itu. Setelah sebelumnya sempat juga keluar beberapa opsi yang serem-serem dari om mekanik demi kesembuhan Vixi. Mulai dari kuras tangki sampai ganti injektor. Ala mak ! Tapi ngga lah. Dalam hati saya optimis saja, mudah-mudahan perkiraan kerusakannya ngga sampai segitu parah. Meskipun "ketab-ketub" juga sih. Hihi... So, ngga seberapa lama kemudian. Pas di re-cek terakhir, muncul titik terang. Di bagian sayap kanan di bawah jok. Ya, tepat di ujung komponen yang disebut Electronic Control Unit atau ECU berada. Disitu ada soket untuk beberapa buah kabel. "Bingo". Ternyata salah satu kabelnya yang terbungkus isolasi itu ada yang longgar. Oooooh, jadi ini to gara-garanya. Ting toonggg...
 
By the way, ECU itu apaan sih ? Kata om mekanik, ECU itu adalah ibarat otak dalam tubuh manusia. Dia bertugas mengatur dan mengirimkan sinyal untuk dikerjakan komponen yang lain. Bisa dibilang ECU inilah otak motor injeksi. Seperti penyemburan bahan bakar ke ruang bakar yang dilakukan oleh Injektor. Perintahnya ya berasal dari ECU ini sesuai input data dari komponen sensor bukaan gas yang disebut Throttle Position Sensor (TPS).
 
ECU orisinil
Electronic Control Unit (ECU) "Otaknya" motor Injeksi
Melihat fungsinya yang sangat vital, ECU harus benar-benar diperhatikan lo. Dia adalah barang sensitif. Rawan kalau diotak-atik. Dia juga harus steril dari berbagai potensi gangguan. Seperti cipratan air atau bentuk-bentuk kontak langsung yang tidak semestinya. Tak hanya unitnya saja. Kabel mengkabel yang terhubung di ECU juga harus dipastikan tetap baik.
 
Iya dah om mekanik. Terima kasih banyak. Penjelasannya jadi nambah ilmu juga. Dapat pengalaman kecil nih supaya lebih perhatian sama komponen-komponen mesin. Oalah, jadi kesimpulannya, penyebab Vixi mogok cuman gara-gara kabel ? Prikitiew... Ngga nyangka, sepenting itu ternyata masalah peng-kabelan pada sistem motor injeksi. Tapi ya mesti tetap bersyukur dong. Paling tidak karena telah berhasil mengungkap misteri dibalik "ngambeknya" si Vixi. Jadi lebih untung juga. Ngga jadi ngeluarin biaya tambahan lagi buat beli Injektor baru atau nguras tangki ? Iya kan. :)
 
Perlu kalian ketahui Penyebab mogok vixion bukan cuma itu-itu aja, Seperti ada jinnya atau ada malaikatnya yang ngerjain kalian tapi ada sesewuatu yang bikin sistemnya gak jalan. Okey kita bedah satu-satu penyebab vixion mogok selain sensor ECU Yang tidak berfungsi/erorr
 
1.Bahan Bakar
Jangan remehkan bahan bakar, faktor ini sangat penting loh.contoh yang akan saya bahas sekarang vixion menggunakan bahan bakar bensin atau premium. vixion di disain oleh Yamaha menggunakan bahan bakar yang cocok dengan karakternya yaitu bensin kenapa bensin kenapa tidak pertamax?. bensin tergolong bahan bakar yang tidak sempurna karena kita tau pertamax jauh sempurna dalam hal pembakaran magsud dari Pt.Yamaha itu sendiri adalah menyetabilkan suhu mesin melalui bahan bakar walau pun sudah ada oli yang berfungsi mendinginkan tetapi Yamaha sendiri ingin lebih menstabilkan suhu motor jadi tidak mogok saat di bawa jarak jauh.
 
2.Injeksi yang kotor 
Kenapa injeksi kotor bisa menyebabkan mogok?. nah injeksi bagaikan jantung dari Yamaha vixion agar dapat berjalan. Apabila Injeksi tidak berjalan dengan lancar maka akan mengganggu kinerja mesin, seperti contoh kalian punya pompa air ters kalian sumbat apa yang akan terjadi?. Air tidak akan keluar dan mungkin menyebabkan pompa itu akan rusak. Sama seperti halnya pompa Injeksi juga bersifat seperti pompa yang mempunyai fungsi yang sama.
 
3.Kelistrikan yang abnormal
Kekistrikan pada vixion atau motor-motor injeksi sangatlah berpengaruh sebagai contoh injeksi, Injeksi perlu tenaga Accu/aki yang optimal karena injeksi bekerja dengan terkomputeri sasi dengan ECU. ECU butuh listrik ya dari aki itu juga jadi kalo motor kalian tiba-tiba mati di tengah jalan saat kecepatan tinggi mungkin salah satunya adalah akibat ini.
 
4.Pengapian yang tidak muncul
pengapian yang tidak muncul di karenakan kelistrikan tidak berfungsi, atau biyasa disebut trouble short. biasanya terletak pada Busi, Kabel Busi ,Coil ,atau bisa juga pada ruang bakar yang bocor/rembes pada perpak nya atau block mesinnya. akibatnya bahan bakar tidak bisa di bakar pada posisi piston di TMA.
 
5.Pulpam yang tidak mau berfungsi
Fungsi pulpam pada vixion itu bagaikan paru-paru motor ini karena smua berawal dari sini. Fungsinya adalah menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injektor untuk di kabutkan hingga dapat di bakar di ruang bakar oleh busi. Ciri pulpam yang tidak mau jalan itu tidak dapat di ketahui secara fisik namun dapat di ketahui oleh ECU saat di servis di diler resmi atau bengkel resmi Yamaha.hehe 

 
 
6.kehabisan air radiator
nah loh syapa yang tidak pernah cek air radiator pelu kamu ketahui air radiator punya fungsi sebagai pendinginan suhu mesin karena vixion tidak punya sirip-sirip pendingin, karena sudah ter moderenisasi maka Yamaha menerapkan ini di 135cc up.biasanya vixion yang tiba-tiba mati mungkin motor kamu kehabisan air radiator coba cek motor kamu sekarang barang kali bisa wkwkwkwkwkw.ups catatan penting kalau kehabisan air radiator itu minimal motor kamu harus nginep di bengkel resmi Yamaha karena sudah pasti smua komponen dalam jadi rusak.
 
Oke deh sahabat, sekian dulu sedikit cerita pengalaman di artikel berjudul Ini Salah Satu Penyebab Vixion Mogok ini. Mungkin bisa sedikit menambah referensi kalau pas nemu kasus yang sama. Siapa tahu bisa membantu. Mohon maaf kurang lebihnya dan Keep Safety Riding ya. Ohya jangan lupa, pastikan pemeriksaan kerusakan kendaraan kesayangan hanya pada bengkel atau dealer resmi supaya lebih terjamin perbaikan dan perawatannya. Okey ?
 
Terima kasih dan Wassalam.

Belum ada Komentar untuk "Ternyata Ini, Penyebab Vixion Mogok Cara Mengatasi "

Posting Komentar

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel